International aspects of qualitative changes in motor transport in the field of electromobility
Article Sidebar
Main Article Content
Abstract
The phenomenon of electrification of motor transport is more and more common and seems to be irreversible due to the pressure related to the implementation of sustainable socio-economic development. The scale of qualitative changes in motor transport in this area is so significant that it becomes the domain of the entire European Union, not individual countries. The aim of the article is to present the current difficulties related to the electrification of motor transport. It was justified that this branch of transport plays an important role in the research on qualitative changes in the energy market. Changes related to sustainable development are taking place systematically, which is expected by the society and EU regulatory authorities, but the difficult economic period of recent years is slowing down the changes related to the dissemination of electromobility. In the process of implementing electromobility, the infrastructural conditions for the development of motor transport are also important, which affects the direction, strength and scale of qualitative changes in the field of electromobility.
Downloads
Article Details
The author of the article declares that the submitted article does not infringe the copyrights of third parties. The author agrees to subject the article to the review procedure and to make editorial changes. The author transfers, free of charge, to SGH Publishing House the author's economic rights to the work in the fields of exploitation listed in the Article 50 of the Act of 4 February 1994 on Copyright and Related Rights – provided that the work has been accepted for publication and published.
SGH Publishing House holds economic copyrights to all content of the journal. Placing the text of the article in a repository, on the author's home page or on any other page is allowed as long as it does not involve obtaining economic benefits, and the text will be provided with source information (including the title, year, number and internet address of the journal).
References
BASS Model Analysis in „Crossing the Chasm” in E-Cars Innovation Diffusion Scenarios, „Energies”, Vol. 14, No. 11, s. 1–16.
Brdulak J. (2015), Handel i usługi, w: Geografia ekonomiczna, K. Kuciński (red.), wyd. 3, Warszawa, Oficyna Wolters Kluwer business, s. 284–316.
Brdulak J. (2020), Udział i rola transportu samochodowego w rynku energii – podejście dynamiczne w ramach zrównoważonego rozwoju, bad. stat. KNoP, SGH, Warszawa, s. 1–10.
Brdulak J., Pawlak P. (2021), Elektromobilność czynnikiem zmian jakościowych polskiego transportu samochodowego, „Kwartalnik Nauk o Przedsiębiorstwie”, nr 58 (1), s. 31–42.
Brdulak J., Pawlak P. (2016), Infrastruktura transportowa w rozwoju obszarów rdzeniowych i peryferyjnych na przykładzie Polski wschodniej, „Autobusy: technika, eksploatacja, systemy transportowe”, nr 17, s. 525–528.
Brdulak J., Pawlak P. (2016), Ocena skutków inwestycji drogowych z wykorzystaniem metod ekonomicznych, „Transport Samochodowy”, nr 1, s. 5–21.
Brdulak J., Pawlak P., Krysiuk C. (2012), Rozwój gałęziowy transportu w Europie – priorytetowe osie sieci TEN-T, Warszawa, Wyd. ITS.
Brdulak J., Zakrzewski B. (2008), Ocena ekonomicznej efektywności funkcjonowania centrum logistycznego w Małaszewiczach – założenia teoretyczne, „Transport Samochodowy”, nr 4, s. 31–47.
European Federation for Transport and Environment, Według prognoz BNEF do 2027 r. samochody elektryczne będą tańsze niż samochody benzynowe we wszystkich segmentach, https://www.transportenvironment.org/discover/wedlug-prognoz-bnef-do-2027‑r-samochodyelektryczne-beda-tansze-niz-samochody-benzynowe-we-wszystkich-segmentach/ (dostęp:1.03.2022).
European Federation for Transport and Environment, In cities 63% support EU ban on petrol and diesel car sales after 2030, https://www.transportenvironment.org/discover/cities-63‑supporteu-ban-petrol-and-diesel-car-sales-after-2030/ 2021 (dostęp: 2.03.2022).
GUS (2018), Opracowanie metodyki i oszacowanie kosztów zewnętrznych emisji zanieczyszczeń do powietrza atmosferycznego ze środków transportu drogowego na poziomie kraju, Szczecin.
Komisja Europejska, Biała Księga, Plan utworzenia jednolitego europejskiego obszaru transportu – dążenie do osiągnięcia konkurencyjnego i zasobooszczędnego systemu transportu, COM (2011) 144, https://ec.europa.eu/transparency/documents-register/detail?ref=COM (2011) 144&lang=pl (dostęp: 9.03.2022).
Krysiuk C. (2020), Logistyka miejska, uwarunkowania rozwoju przewozów transportem elektrycznym, bad. stat. KNoP, SGH Warszawa, s. 1–2.
Niedziółka D. (2012), Uwarunkowania prawne, w: Zielona energia w Polsce, D. Niedziółka (red.), Warszawa, Wyd. CeDeWu.pl, s. 35–54.
Parlament Europejski, Emisje CO2 z samochodów fakty i liczby (infografika), https://www.europarl.europa.eu/news/pl/headlines/society/20190313STO31218/emisje-co2‑z-samochodowfakty-i-liczby-infografika (dostęp: 28.11.2021).
Pawlak P. (2020), Rozbudowa infrastruktury drogowej a lokalizacja i rozwój przedsiębiorstw, „Kwartalnik
Nauk o Przedsiębiorstwie”, nr 55 (2), s. 65–82.
Pawlak P. (2020), Rozwój elektromobilności w aspekcie wdrażania samochodów elektrycznych na rynkach polskim i europejskim w perspektywie do 2030 roku, bad. stat. KNoP, SGH Warszawa, s. 1–15.
PZPM (2020), Branża Motoryzacyjna, Raport 2020/2021, Warszawa.
Rudzki P. (2021) Nowy problem z produkcją aut. Brakuje surowców do baterii, https://moto.rp.pl/na-prad/art19021411‑nowy-problem-z-produkcja-aut-brakuje-surowcow-do-baterii (dostęp:22.10.2021).
SGH (2020–2021), Badania statutowe KNoP SGH, Warszawa.
The European Automobile Manufacturers’ Association (2022), Average age of the EU vehicle fleet, by country, https://www.acea.auto/figure/average-age-of-eu-vehicle-fleet-by-country/ (dostęp: 29.07.2022).
The European Automobile Manufacturers’ Association (2021), 2021 Progress Report – Making the transition to zero-emission mobility, Bruksela.
The European Environment Agency (EEA), Greenhouse gas emissions from transport in Europe, https://www.eea.europa.eu/data-and-maps/indicators/transport-emissions-of-greenhousegases-7/assessment-2 (dostęp: 10.01.2022).