Przedsiębiorstwo w rachunku ekonomicznym skutków inwestycji drogowych
Article Sidebar
grudnia 16, 2019
marca 29, 2017
Abstrakt
Rozwój infrastruktury wpływa na obniżenie kosztów transportu. Jest to znaczący czynnik wpływający zarówno na stronę podażową, jak również popytową produkcji. Dzięki obniżeniu kosztów transportu zyskują przedsiębiorstwa produkcyjne, a także same przedsiębiorstwa transportowe, które obniżają koszty własne i mogą być bardziej konkurencyjne na rynku usług. Artykuł zawiera analizę metod matematyczno- statystycznych służących do pomiaru i oceny efektów inwestycji drogowych. Zostały omówione modele: ciążenia i potencjału, wskaźnikowe oraz ruchu wzbudzonego. Ocena opłacalności inwestycji i korzyści dla wielu została przedstawiona na przykładzie budowy 21-kilometrowego odcinka autostrady będącego obwodnicą Mińska Mazowieckiego.
Bibliografia
Banak M., Brdulak J., Krysiuk C., Pawlak P. [2014], Kierunki rozwoju infrastruktury transportu samochodowego w Polsce, Warszawa, Wydawnictwo Instytutu Transportu Samochodowego.
Bentkowska-Senator K., Kordel Z., Waśkiewicz J. [2015], Małe i średnie przedsiębiorstwa w transporcie samochodowym. Stan – strategia, Warszawa, ITS.
Brdulak J., Krysiuk C., Nowacki G., Pawlak P [2014], Rozwój infrastruktury drogowej w Polsce, sieć autostrad i dróg szybkiego ruchu, „Logistyka”, nr 3, Instytut Magazynowania i Logistyki.
Brdulak J., Pawlak P., Krysiuk C. [2012], Rozwój gałęziowy transportu w Europie – priorytetowe osie sieci TEN-T, Warszawa, Instytut Transportu Samochodowego.
Brdulak J., Pawlak P., Krysiuk C., Zakrzewski B. [2014], Domykanie sieci dróg ekspresowych i autostrad czynnikiem mnożnikowym gospodarczego rozwoju regionów, „Logistyka”, nr 3, Instytut Magazynowania i Logistyki.
Brdulak J., Zakrzewski B. [2013 a], Efektywność centrum logistycznego na Południowym Podlasiu, Warszawa, ITS.
Brdulak J., Zakrzewski B. [2013 b], Methods of Calculating the Efficiency of Logistics Centres, “Archives of Transport”, issue 3-4.
Brdulak J., Zakrzewski B. [2008], Ocena ekonomicznej efektywności funkcjonowania Centrum Logistycznego w Małaszewiczach – założenia teoretyczne, „Transport Samochodowy”, nr 4.
Buga J., Nykowski I. [1974], Zagadnienia transportowe w programowaniu liniowym, Warszawa, PWN.
Busłowska A. [2012], Wpływ infrastruktury kolejowej na zrównoważony rozwój regionu (na przykładzie Województwa Podlaskiego), Białystok, Uniwersytet w Białymstoku.
Chojnicki Z. i in. [1978], Badania przestrzennej struktury społeczno-ekonomicznej Polski metodami czynnikowymi, PWN, PAN-Poznań, Seria „Geografia”, t. II.
Chojnicki Z., Czyż T. [1975], Problemy metodologiczne zastosowania analizy czynnikowej w geografii, „Przegląd Geograficzny”, t. XLVII, z. 3.
Doherty S., Miller E., Axhausen W., Garling T. [1997], A conceptual model of the weekly household activity-travel scheduling process, Travel Behavior, Patterns, Implications and Modeling, UK, Edward Elgar.
Domański R. [1972], Kształtowanie otwartych regionów ekonomicznych, Warszawa, PWE.
Hoszman A. [2014], Dostępność transportowa: determinanty, pomiar i efekty społeczno-gospodarcze, Warszawa, Oficyna Wydawnicza SGH.
Isard W. i in. [1965], Metody analizy regionalnej. Wprowadzenie do nauki o regionach, Warszawa, PWN.
Komornicki T. (red.) [2010], Ocena wpływu inwestycji infrastruktury transportowej realizowanych w ramach polityki spójności na wzrost konkurencyjności regionów (w ramach ewaluacji ex post NPR 2004-2006), Min. Rozwoju Regionalnego, Warszawa.
KRBRD [2012], www.krbrd.gov.pl.
Leszczyński K. [1997], Ekonomiczne kryterium rachunku w długim i krótkim okresie, Warszawa.
Pawlak P. [2015], Modelowanie podróży związane ze zmianą stanu infrastruktury transportowej, „Logistyka”, nr 3, Wydawnictwo Instytut Magazynowania i Logistyki.
Rogowski W. [2006], Rachunek efektywności przedsięwzięć inwestycyjnych, Kraków, Oficyna Ekonomiczna.
Shiftan Y., Ben-Akiva M., de Jong G., Hakkert S., Simmonds D. [2002], Evaluation of externalities in transport projects, Institute of Transport Studies, University of Leeds.
Szarata A. [2013], Modelowanie podróży wzbudzonych oraz tłumionych zmianą stanu infrastruktury transportowej, Seria Inżynieria Lądowa, Monografia 439, Politechnika Krakowska.
Szarata A., Żygłowicz J., Dynamiczne modele podróży, cz. I, http://edroga.pl/inzynieria-ruchu/ dynamiczne-modele-podrozy-cz-i-20025431/statyczne-metody-rozkladu, dostęp 25/09/2016.
Taylor Z. [1974], Zastosowanie metod grafowych w badaniach ekonomiczno-przestrzennych, „Czasopismo Geograficzne”, t. XLV, z 3.
The Department of Transport [1994], The Standing Advisory Committee on Trunk Road Assessment, Trunk roads and the generation of traffic, Chairman: Mr D. A. Wood QC, December, London, HMSO.
Wilk T., Pawlak P. [2014], Kongestia transportowa, „Logistyka”, nr 6, Instytut Magazynowania i Logistyki.
Zbyszyński M., Krupiński M. [2012], Badania ITS przy współpracy ze Szkołą Jazdy Scania oraz Grupą IMAGE, Biuletyn Informacyjny Instytutu Transportu Samochodowego, Zeszyt 5(53).
Autor
Autor (Autorzy) artykułu oświadcza, że przesłane opracowanie nie narusza praw autorskich osób trzecich. Wyraża zgodę na poddanie artykułu procedurze recenzji oraz dokonanie zmian redakcyjnych. Przenosi nieodpłatnie na Oficynę Wydawniczą SGH autorskie prawa majątkowe do utworu na polach eksploatacji wymienionych w art. 50 Ustawy z dnia 4 lutego 1994 r. o prawie autorskim i prawach pokrewnych – pod warunkiem, że praca została zaakceptowana do publikacji i opublikowana.
Oficyna Wydawnicza SGH posiada autorskie prawa majątkowe do wszystkich treści czasopisma. Zamieszczenie tekstu artykuły w repozytorium, na stronie domowej autora lub na innej stronie jest dozwolone o ile nie wiąże się z pozyskiwaniem korzyści majątkowych, a tekst wyposażony będzie w informacje źródłowe (w tym również tytuł, rok, numer i adres internetowy czasopisma).
Osoby zainteresowane komercyjnym wykorzystaniem zawartości czasopisma proszone są o kontakt z Redakcją.
