Analiza reakcji rynku przewozu kontenerów na kryzysy: COVID-19, blokadę Kanału Sueskiego (2021) i kryzys na Morzu Czerwonym
DOI:
https://doi.org/10.33119/SIP.2025.201.3Słowa kluczowe:
zarządzanie łańcuchem dostaw, zarządzanie dostawcami, dywersyfikacja kontrahentów, tranzyt morski, Just in TimeAbstrakt
Artykuł eksploruje reakcję globalnego rynku kontenerowego na trzy niedawne kryzysy o dużej skali, porównując ich wpływ na ceny i czas frachtu oraz budując pewne hipotezy o zdolności chronienia się przed zakłóceniami w łańcuchach dostaw. Badanymi kryzysami są pandemia COVID-19, blokada Kanału Sueskiego w 2021 roku oraz trwający od 2023 roku Red Sea Crisis. Autorzy przeprowadzili badanie, które wykazało zależność pomiędzy falami pandemii a wzrostem czasu przewozu morskiego, a także znaczną korelację aż do podobnego kształtu zachowania między reakcjami rynkowymi na kryzysy, z silnym wzrostem cen frachtu w pierwszych dziesięciu tygodniach po wybuchu każdego z kryzysów. Analiza sugeruje, że mimo różnych przyczyn zakłóceń, mechanizmy rynkowe reagują w sposób podobny, wskazując na kruchość współczesnych łańcuchów dostaw. Autorzy podkreślają potrzebę dywersyfikacji
dostawców oraz wzmocnienia odporności łańcuchów dostaw na przyszłe kryzysy, takie jak ataki zbrojne, zakłócenia infrastrukturalne czy zmiany klimatyczne.
Downloads
Bibliografia
Wydawnictwa zwarte
Altuntas Vural, C., Gonzalez-Aregall, M., Woxenius, J., Rogerson, S., Svanberg, M. (2024). Disruptions in International Container Shipping through the Covid-19 Pandemic from a Swedish Perspective. Gothenburg: University of Gothenburg.
Bookbinder, J. H., Ülkü, M. A. (2021). Freight Transport and Logistics in JIT Systems. W: International Encyclopedia of Transportation (s. 107–112), R. Vickerman (ed.). London: Elsevier.
Chorev, S. (2023). The Suez Canal: Forthcoming Strategic and Geopolitical Challenges. W: The Suez Canal: Past Lessons and Future Challenges (s. 3–26). Cham: Springer International Publishing.
Park, Y. W., Hong, P. (2019). Paradigm Shift and Black Swan Strategy. W: Creative Innovative Firms from Japan (s. 41–50), Y. W. Park, P. Hong (eds.). Singapore: Springer Books.
Slack, N., Chambers, S., Johnston, R. (2010). Operations Management. London: Pearson Education.
Artykuły naukowe
Amasaka, K. (2014). New JIT, New Management Technology Principle: Surpassing JIT, Procedia technology, 16, s. 1135–1145.
Bhattacharjya, J., Tripathi, S., Gezdur, A., Sutton-Brady, C., Bell, M. (2022). Logistics and Supply Chain Around the World, Transport and Pandemic Experiences, s. 149–162.
Durugbo, C. M., Al-Balushi, Z. (2023). Supply Chain Management in Times of Crisis: A Systematic Review, Management Review Quarterly, 73 (3), s. 1179–1235.
Fang, H., Fang, F., Hu, Q., Wan, Y. (2022). Supply Chain Management: A Review and Bibliometric Analysis, Processes, 10 (9), s. 1681.
Fatima, S., Ahmad, N. (2023). Global Supply Chain in Covid-19 Crisis: Moving from Efficiency to Resilience, VEETHIKA-An International Interdisciplinary Research Journal, 9 (1).
Gao, T., Lu, J. (2019). The Impacts of Strait and Canal Blockages on the Transportation Costs of the Chinese Fleet in the Shipping Network, Maritime Policy & Management, 46 (6), s. 669–686. DOI: 10.1080/03088839.2019.1594423.
Grant, D., Menachof, D. (2016). Does the Concept of ‘Nearporting’ Provide a Pathway to Better Logistics Sustainability?, Journal of Supply Chain Management: Research Practice, 10 (1).
Herbert-Burns, R. (2009). The Suez Canal: Strategic & Operational Security Realities-Past, Present, & Future, Strategic Insights: Global Maritime Analysis, 19.
Notteboom, T., Haralambides, H., Cullinane, K. (2024). The Red Sea Crisis: Ramifications for Vessel Operations, Shipping Networks, and Maritime Supply chains, Maritime Economics & Logistics, 26 (1), s. 1–20.
Orlik, A., Veldkamp, L. (2024). Understanding Uncertainty Shocks and the Role of Black Swans, Journal of Economic Theory, 222, 105905.
Özkanlısoy, Ö., Akkartal, E. (2022). The Effect of Suez Canal Blockage on Supply Chains, Dokuz Eylül Üniversitesi Denizcilik Fakültesi Dergisi, 14 (1), s. 51–79.
Pache, G. (2022). Friend-shoring: A Major Turning Point Towards more Sustainable Value Chains? International Journal of Managing Value and Supply Chains, 13, s. 1–9. DOI: 10.5121/ijmvsc.2022.134011.
Patel, Y., Joshi, M. (2022). Hadoop Technology, International Journal of Scientific Research in Science, Engineering and Technology, 9 (6).
Pliszczyński, P. (2023). Międzynarodowy transport morski oraz handel światowy, trendy i prognozy, Zeszyty Studenckie Wydziału Ekonomicznego Uniwersytetu Gdańskiego „NASZE STUDIA”, 13.
Suligowski, R., Ciupa, T. (2023). Five Waves of the COVID-19 Pandemic and Green – Blue Spaces in Urban and Rural Areas in Poland, Environmental Research, 216.
Taleb, N. (2008). The Black Swan: The Impact of the Highly Improbable, Journal of the Management Training Institut, 36 (3), s. 56.
Materiały internetowe
Allianz (2021). The Suez Canal Blockage – Lessons to Be Learned, https://commercial.allianz.com/news-and-insights/expert-risk-articles/suez-canal-lessons-learned.html (dostęp: 24.09.2024).
Altera Norway Marine (b.d.). Injection, https://alteranorwaymarine.com/injection/ (dostęp:21.09.2024).
Buszko, A. (2023). Neuroeconomics as an Appropriate Approach to Clarify the Economic Model:The Case of Russia, https://www.qeios.com/read/UUSKHY (dostęp: 24.09.2024).
Compass (2023). Xeneta Shipping Index by Compass. Methodology, https://www.compassft.com/wp-content/uploads/XSI-C_Methodology.pdf (dostęp: 24.09.2024).
Flexport (2024). Flexport Ocean Timeliness Indicator, https://www.flexport.com/blog/flexportocean-timeliness-indicator/ (dostęp: 26.09.2024).
J. P. Morgan (2024). What Are the Impacts of the Red Sea Shipping Crisis?, https://www.jpmorgan.com/insights/global-research/supply-chain/red-sea-shipping (dostęp: 24.09.2024).
Lawder, D. (2024). Baltimore Bridge Collapse to Cause Logistics Headaches, not supply chain crisis, https://www.reuters.com/world/us/baltimore-bridge-port-blockade-wont-trigger-newsupply-chain-crisis-experts-say-2024-03-27/ (dostęp: 24.09.2024).
Mandra, J. (2023). Maersk, MSC and Other Liner Majors Suspend Red Sea Runs Amid Escalating Attacks, https://www.offshore-energy.biz/maersk-msc-and-other-liner-majors-suspendred-sea-runs-amid-escalating-attacks/ (dostęp: 26.09.2024).
Milne, R. (2024). Red Sea Trade Disruption Could Last Until Next Year, Warns Maersk, https://www.ft.com/content/434ba2c0‑fd47-44e0-92a3‑cafddce09769 (dostęp: 24.09.2024).
Port Watch (b.d.). Port Monitor Suez Canal, https://portwatch.imf.org/pages/c57c79bf612b-4372b08a9c6ea9c97ef0 (dostęp: 24.09.2024).
Saul, J., Abdallah, N. (2024). Houthis to Step Up Red Sea Strikes, Use ‘Submarine Weapons’,Leader Says, https://www.reuters.com/world/middle-east/vessel-attacked-by-missiles-southeast-yemens-aden-ukmto-says-2024-02-22/ (dostęp: 24.09.2024).
Sherman, E. (2020). 94% of the Fortune 1000 Are Seeing Coronavirus Supply Chain Disruptions: Report, https://fortune.com/2020/02/21/fortune-1000‑coronavirus-china-supply-chainimpact/(dostęp: 24.09.2024).
Waldersee, V., Ringstrom, A., Mannes, M. (2024). Tesla, Volvo Car Pause Output as Red Sea Shipping Crisis Deepens, https://www.reuters.com/business/autos-transportation/tesla-berlin-suspend-most-production-two-weeks-over-red-sea-supply-gap-2024-01-11/ (dostęp: 24.09.2024).
Xeneta (2024). Geo-Hierarchy Methodology, https://help.xeneta.com/en/articles/88‑geo-hierarchy-methodology (dostęp: 24.09.2024).
Xeneta (b.d.). Xeneta Shipping Index, https://xsi.xeneta.com/ (dostęp: 24.09.2024).
Pobrania
Opublikowane
Jak cytować
Numer
Dział
Licencja
Prawa autorskie (c) 2025 Studia i Prace Kolegium Zarządzania i Finansów
Utwór dostępny jest na licencji Creative Commons Uznanie autorstwa 4.0 Międzynarodowe.
