Potencjał wykorzystania alternatywnych napędów w transporcie samochodowym towarowym: elektryfikacja, wykorzystanie wodoru i ekologicznych paliw gazowych
Article Sidebar
-
transport samochodowy, alternatywne napędy, elektryfikacja transportu, wodór, paliwa gazowe, koszty zewnętrzne transportu
Abstrakt
Zmniejszanie kosztów zewnętrznych transportu samochodowego może zostać osiągnięte m.in. przez powszechniejsze wykorzystanie alternatywnych napędów w transporcie samochodowym. Elektryfikacja, wodoryzacja oraz zastosowanie ekologicznych paliw gazowych pozwoli dostosować się do licznych regulacji prawnych w tym zakresie. Polscy przewoźnicy nadal są liderem europejskich przewozów drogowych, jednak w ostatnich latach ich przewozy maleją, a perspektywa rozwoju jest coraz gorsza. Oprócz rosnącej konkurencji z innych krajów UE, jak również ze strony przewoźników ukraińskich, wpływ na ten stan rzeczy ma malejąca opłacalność przewozów, wprowadzenie pakietu mobilności, a także kolejne opłaty nakładane na przewoźników. Wykorzystanie alternatywnych napędów w parku samochodowym polskich firm transportowych może mieć pozytywny wpływ na relację kosztów do przychodów, a co za tym idzie, na dalszą ekspansję i rozwój tych przedsiębiorstw. W artykule przedstawiono kwestie związane z analizą wykorzystania napędów alternatywnych w transporcie drogowym rzeczy.
Full Text
Bibliografia
Alonso-Villar A., Davíðsdóttir B., Stefánsson H., Ásgeirsson E. I., Kristjánsson R. [2023], Electrification potential for heavy-duty vehicles in harsh climate conditions: A case study based technical feasibility assessment, „Journal of Cleaner Production”, vol. 417.
Alonso-Villar A., Davíðsdóttir B., Stefánsson H., Ásgeirsson E. I., Kristjánsson R. [2022], Technical, economic, and environmental feasibility of alternative fuel heavy-duty vehicles in Iceland, „Journal of Cleaner Production”, vol. 369.
Arias M. B., Kim M., Bae S. [2017], Prediction of electric vehicle charging-power demand in realistic urban traffic networks, „Applied Energy”, vol. 195, s. 738–753.
Brdulak J., Pawlak P., Krysiuk C., Zakrzewski B. [2014], Domykanie sieci dróg ekspresowych i autostrad czynnikiem mnożnikowym gospodarczego rozwoju regionów, „Logistyka”, nr 3, s. 716–722.
Brdulak J., Florczak E., Krysiuk C., Pawlak P., Zakrzewski B. [2017], Analiza wpływu zbudowanej infrastruktury drogowej na poziom aktywności ekonomicznej w otaczających jednostkach terytorialnych, Praca badawcza realizowana w ramach Programu Operacyjnego Pomoc Techniczna nr POPT.02.01.00-00-0021/15-00, pt. Wsparcie instytucji ds. koordynacji strategicznej Umowy Partnerstwa w latach 2015–2016, realizowanego dla Ministerstwa Rozwoju.
Brdulak J., Pawlak P. [2021], Elektromobilność czynnikiem zmian jakościowych polskiego transportu samochodowego, „Kwartalnik Nauk o Przedsiębiorstwie”, nr 58 (1).
Brdulak J., Pawlak P. [2022a], Międzynarodowe aspekty jakościowych zmian transportu samochodowego związane z elektromobilnością, „Kwartalnik Nauk o Przedsiębiorstwie”, nr 66 (4).
Brdulak J., Pawlak P. [2022b], Zmiany jakościowe infrastruktury drogowej w odniesieniu do modeli ruchu i korzyści lokalizacyjno-ekonomicznych przedsiębiorstw, „Myśl Ekonomiczna i Polityczna”, nr 74 (3).
Çabukoglu E., Georges G., Küng L., Pareschi G., Boulouchos K. [2018], Battery electric propulsion: An option for heavy-duty vehicles? Results from a Swiss case-study, „Transportation Research Part C: Emerging Technologies”, vol. 88, s. 107–123.
Elektromobilni.pl [2025], W 2024 roku liczba stacji ładowania w Polsce wzrosła o ponad połowę, https://elektromobilni.pl/w-2024‑roku-liczba-stacji-ladowania-w-polsce-wzrosla-o-ponadpolowe/ (dostęp: 10.03.2025).
EU [2024], Statistical Pocketbook 2024, EU Transport in figures, European Union.
Eurostat [2024], Stock of passenger cars at regional level, https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php?title=Stock_of_vehicles_at_regional_level#Stock_of_passenger_cars_at_regional_level (dostęp: 5.06.2024).
Executive Magazine.pl [2025], Rok 2025 będzie należał do LNG i BioLNG? 20 stycznia, https://executivemagazine.pl/komentarz-eksperta/rok-2025‑bedzie-nalezal-do-lng-i-biolng/ (dostęp: 5.03.2025).
Fic B. [2019], Samochody elektryczne, Kabe.
Forrest K., Mac Kinnon M., Tarroja B., Samuelsen S. [2020], Estimating the technical feasibility of fuel cell and battery electric vehicles for the medium and heavy duty sectors in California, „Applied Energy”, vol. 276.
Frączyk J. [2025], Już nie przemysł. Mamy inny główny motor polskiej gospodarki, Business Insider Polska, 25 stycznia, https://businessinsider.com.pl/gospodarka/juz-nie-przemysl-mamy-innyglowny-motor-polskiej-gospodarki/2vc00v7 (dostęp: 10.03.2025).
GUS [2024], Transport – wyniki działalności w 2023 r., Główny Urząd Statystyczny.
İmre Ş., Çelebi D., Koca F. [2021], Understanding barriers and enablers of electric vehicles in urban freight transport: Addressing stakeholder needs in Turkey, „Sustainable Cities and Society”, vol. 68.
Kołodko G. W. (red.) [2001], „Nowa gospodarka” i jej implikacje dla długookresowego wzrostu w krajach posocjalistycznych, WszPiZ im. Leona Koźmińskiego.
Kordel Z. (red.) [2019], Polski transport samochodowy ładunków, CeDeWu, Warszawa.
Kwiatkiewicz P., Szczerbowski R., Śledzik W. [2020], Elektromobilność. Środowisko infrastrukturalne i techniczne wyzwania polityki intraregionalnej, FNCE.
Liimatainen H., van Vliet O., Aplyn D. [2019], The potential of electric trucks – An international commodity-level analysis, „Applied Energy”, vol. 236, s. 804–814.
Łukasiewicz ITECH [2023], 3W: woda, wodór, węgiel. Raport analityczny przedstawiający stan i perspektywy rozwoju gospodarki wodorowej w Polsce, państwach Trójmorza i na świecie, Warszawa.
Menes M. [2021], Stan i kierunki rozwoju wodoryzacji gospodarki ze szczególnym uwzględnieniem transportu, WKiŁ.
Ministerstwo Infrastruktury, projekt zmiany ustawy o drogach publicznych oraz ustawa o autostradach płatnych oraz o Krajowym Funduszu Drogowym (KFD), wdrażającej do polskiego systemu prawnego przepisy dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2022/362 z dnia 24 lutego 2022 r. w sprawie zmiany dyrektyw 1999/62/WE, 1999/37/WE i (UE) 2019/520 w odniesieniu do pobierania opłat za użytkowanie niektórych typów infrastruktury przez pojazdy.
Motoryzacja dla profesjonalistów 40 ton.net [2024], Bio-LNG już na polskiej stacji dla ciężarówek – to alternatywa dla elektryków, 9 września, https://40 ton.net/bio-lng-juz-na-polskiejstacji-dla-ciezarowek-to-alternatywa-dla-elektrykow/ (dostęp: 20.02.2025). Neso [b.d.], https://stacjeneso.pl/ (dostęp: 6.08.2025).
Olesiuk M. [2025], Toyota wprowadzi nowy napęd. Zastąpi diesla nawet w ciężarówkach, Interia Motoryzacja, 18 lutego, https://motoryzacja.interia.pl/wiadomosci/news-toyota-wprowadzinowy-naped-zastapi-diesla-nawet-w-ciezarowk,nId,20948572 (dostęp: 20.02.2025).
Shen C., Fadhil I., Yang Z., Bui A., Negri M., Searle S. [2025], The global automaker rating 2024/2025. Who is leading the transition to electric vehicles? International Council on Clean Transportation.
TLP, ZP, SpotData [2025], Transport drogowy w Polsce 2024–2025, Transport Logistyka Polska, Związek Pracodawców „Transport i Logistyka Polska”, Centrum Analiz SpotData, https://tlp.org.pl/wp-content/uploads/2025/01/transport_drogowy_w_polsce_2024_2025-1.pdf (dostęp: 5.03.2025).
Toyota [2025], Światowa premiera 3. generacji wodorowych ogniw paliwowych Toyoty, 18 lutego, https://www.toyota.pl/swiat-toyoty/nowosci/swiatowa-premiera-trzeciej-generacjiwodorowych-ogniw-paliwowych-toyoty (dostęp: 5.08.2025).
Wojewódzka-Król K. [2024], Innowacje w transporcie, Wydawnictwo Naukowe PWN, Warszawa.
Ziółko M., Dziedzic D. (red.) [2024], Transport drogowy. Wyzwania i innowacje, CeDeWu, Warszawa.
ZMPD [2024], Im wyższe koszty, tym krótsze życie firm transportowych – za nami debata ZMPD podczas targów TransLogistica Poland, Zrzeszenie Międzynarodowych Przewoźników Drogowych, 15 listopada, https://zmpd.pl/aktualnosc.php?akt_id=2561 (dostęp: 6.03.2025).
Autor
Prawa autorskie (c) 2025 Kwartalnik Nauk o Przedsiębiorstwie
Utwór dostępny jest na licencji Creative Commons Uznanie autorstwa 4.0 Międzynarodowe.
Autor (Autorzy) artykułu oświadcza, że przesłane opracowanie nie narusza praw autorskich osób trzecich. Wyraża zgodę na poddanie artykułu procedurze recenzji oraz dokonanie zmian redakcyjnych. Przenosi nieodpłatnie na Oficynę Wydawniczą SGH autorskie prawa majątkowe do utworu na polach eksploatacji wymienionych w art. 50 Ustawy z dnia 4 lutego 1994 r. o prawie autorskim i prawach pokrewnych – pod warunkiem, że praca została zaakceptowana do publikacji i opublikowana.
Oficyna Wydawnicza SGH posiada autorskie prawa majątkowe do wszystkich treści czasopisma. Zamieszczenie tekstu artykuły w repozytorium, na stronie domowej autora lub na innej stronie jest dozwolone o ile nie wiąże się z pozyskiwaniem korzyści majątkowych, a tekst wyposażony będzie w informacje źródłowe (w tym również tytuł, rok, numer i adres internetowy czasopisma).
Osoby zainteresowane komercyjnym wykorzystaniem zawartości czasopisma proszone są o kontakt z Redakcją.